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  Toyota Gazoo Racing (簡稱TGR) 宣布專為私人參賽客戶打造的GR Supra GT4市售賽車，目前累計生產量已經達到100輛，因此為了慶祝成就解鎖，日本Toyota原廠特別推出限量100輛的Supra特仕車「Plasma Orange 100 Edition」，預計5月8日起在日本開放抽籤決定購買資格，售價則是訂在760萬日圓。 日本Toyota原廠特別推出限量100輛的Supra特仕車「Plasma Orange 100 Edition」。(圖片來源：Toyota) 🔞未滿18歲請離開🔞 ⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/   ❤️ 看照選妹: http://suckbigcock.com  ❤️喝好茶請賴： http://line.me/ti/p/geDXNLopqK   🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje   ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  以Supra RZ自排車型為基礎所推出的Plasma Orange 100 Edition特仕車，車身跟GR Supra GT4市售賽車一樣採用相當獨特的Plasma Orange塗裝，同時配備消光黑處理的19吋鍛造輪圈，輪圈裡頭帶有GR標誌的煞車卡鉗也一併改為黑色塗裝。 Plasma Orange 100 Edition特仕車採用Plasma Orange車身塗裝。(圖片來源：Toyota) 消光黑處理的19吋鍛造輪圈。(圖片來源：Toyota) 輪圈裡頭帶有GR標誌的煞車卡鉗也一併改為黑色塗裝。(圖片來源：Toyota) 至於車內則是將黑色Alcantara類麂皮材質加入真皮座椅之中，副駕駛座前方附上一塊印有GR Supra 100 Edition字樣的專屬銘牌，以彰顯Plasma Orange 100 Edition特仕車的獨特身份。 座椅改為黑色真皮與黑色Alcantara類麂皮材質混搭。(圖片來源：Toyota) 副駕駛座前方附上一塊印有GR Supra 100 Edition字樣的專屬銘牌。(圖片來源：Toyota) 動力部分估計仍會維持Supra RZ自排車型的設定，包括搭載可輸出387匹最大馬力、51公斤米最大扭力的3.0升直六渦輪

  BMW已經預告將於5月24日發表全新第8代5 Series跟純電i5，而身為車系中最強性能代表的M5，目前也在德國紐柏林賽道積極地進行測試，預計明年才會正式亮相，甚至還傳出M5旅行車有機會回歸，不過目前並未捕捉到測試車身影。 新世代M5目前在德國紐柏林賽道積極地進行測試，預計明年才會正式亮相。 🔞未滿18歲請離開🔞 😉聯絡方式😉 ⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/  ❤️ 看照選妹: http://suckbigcock.com    ❤️喝好茶請賴： http://line.me/ti/p/geDXNLopqK  🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje   ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  從最新收到的間諜照來看，新世代M5並不像M3或M4換上垂直延伸的超大雙腎水箱護罩，不過跟現行世代相比面積仍有放大，頭燈則是略為縮小變得更為銳利，不過最搶眼的還是帶有專屬空力設計的前保桿，包括造型呼應雙腎水箱護罩的大型進氣壩以及兩側的Air Curtain導流設計。 新世代M5並不像M3或M4換上垂直延伸的超大雙腎水箱護罩，不過跟現行世代相比面積仍有放大。 視線移至車尾則會發現，全新第8代5 Series的車尾設計顯得更為流線，尾燈則是由水平燈條組成，後保桿一如往常配置了M車款專屬的四出排氣尾管，尾廂蓋上還有一片擾流板，其他像是網狀輪圈、車側後視鏡造型也都不同於一般5 Series。 全新第8代5 Series的車尾設計顯得更為流線。 後保桿一如往常配置了M車款專屬的四出排氣尾管。 此外，BMW內部曾對外透露新世代M5將會搭載插電式油電動力系統，這一點從前子板上的充電孔可以得到印證，外媒更進一步表示新世代M5將會比照XM搭載由4.4升V8雙渦輪增壓引擎、單具電動馬達、29.5kWh鋰電池組成的M Hybrid插電式油電複合動力系統，不過輸出調校上可能有所不同，同一套動力系統放在XM可繳出653匹最大綜效馬力、81.6公斤米最大綜效扭力，如果是Label Red車型更可來到748匹、102公斤米，因此不排除新世代M5有機會超越上一代的M5 CS，成為歷代最強車型。 新世代M5可能會比照XM搭載由4.4升V8雙渦輪增壓引擎、單具電動

  今年2月台灣本田在展出Civic e:HEV之際，預告了國產大改款CR-V將會在今年下半年發表，最快第三季就會亮相，雖然目前台灣本田仍未公布相關產品資訊，不過環保署新車排汙審驗資料卻疑似揭露了車型配置跟動力規格。 國產大改款CR-V將會在今年下半年發表，最快第三季就會亮相，圖為泰規車型。(圖片來源： Honda Thailand ) 🔞未滿18歲請離開🔞 ⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/   ❤️ 看照選妹: http://suckbigcock.com   ❤️喝好茶請賴： http://line.me/ti/p/geDXNLopqK  🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje   ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  環保署新車排汙審驗資料卻疑似揭露了車型配置跟動力規格。(圖片來源：環保署) 從引擎族編號跟核准日期來看，這批送測的CR-V應該就是下半年即將發表的國產第6代新車，送測的車型一共有三款，而且排氣量都是1,498c.c.，意味著將沿用上一代的1.5升四缸渦輪汽油引擎，並輔以CVT無段自排變速箱，參考原廠公布的數據，最大輸出可望來到190匹、24.5公斤米，但會不會重新提供四驅車型，目前還不得而知。 圖為泰規1.5T汽油四驅車型。(圖片來源： Honda Thailand ) 此外，無論是美規或泰規CR-V都有將油電車型納入編成之中，甚至還推出運動化設定的油電車型，而這套由2.0升四缸自然進氣引擎組成的e:HEV雙馬達油電複合動力系統，未來也將隨著Civic e:HEV一起導入台灣，雖然目前並未列為國產大改款CR-V的動力選項，但考量到國內的CAFE法規，以及對手紛紛推出油電車型因應，推測CR-V油電車型還是有機會加入銷售行列，但不確定會以國產或進口身份登場。 圖為泰規e:HEV RS油電四驅車型。(圖片來源： Honda Thailand ) 至於CR-V油電車型的性能數據，依照泰規引擎最大輸出為148匹、18.7公斤米，馬達輸出為184匹、34.2公斤米，最大綜效馬力可來到207匹，搭配E-CVT電動無段自排變速箱，前驅設定的平均油耗可達到每公升20.8公里，多了四驅系統則是下修到每公升19.2公里。 圖為