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  全新T7世代Multivan換上MQB轎式底盤之後，無論是行路舒適性或操控都有明顯的進化，但如果還想要挑戰馬路以外的地形的話，專門從事越野車種改裝的德國改裝廠Delta4x4，近日特別針對T7世代Multivan推出越野用升級套件，包括懸吊、輪組跟車體的改裝，不過目前T7世代Multivan僅有前驅配置，因此越野能力依然有限。 德國改裝廠Delta4x4特別針對T7世代Multivan推出越野用升級套件。(圖片來源：Delta4x4) 🔞未滿18歲請離開🔞 ⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/   ❤️ 看照選妹: http://suckbigcock.com   ❤️喝好茶請賴： http://line.me/ti/p/geDXNLopqK   🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje   ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  透過更換特別訂製的Bilstein避震器、Eibach彈簧，Delta4x4將Multivan的懸吊行程拉長，底盤離地高也隨之提高40mm，輪組則是升級Loder AT #1全地形輪胎 (規格為255/55 R18)，搭配Hanma出品的18吋消光黑輪圈 (另有20吋可選)，為了配合升級後的輪組，Delta4x4還準備了加長型輪拱，可營造出輪拱外擴的效果，有裝載戶外設備的需求的話，則可以加裝專為Multivan量身打造的車頂架，另外還有照明燈、不銹鋼前支架可加裝。 透過更換特別訂製的Bilstein避震器、Eibach彈簧，Delta4x4將Multivan的懸吊行程拉長，底盤離地高也隨之提高40mm。(圖片來源：Delta4x4) Loder AT #1全地形輪胎搭配Hanma出品的18吋消光黑輪圈。(圖片來源：Delta4x4) 售價方面，Delta4x4表示整套懸吊抬升的改裝總計為1,399歐元 (約新台幣4.5萬元)，四顆18吋輪圈含全地形輪胎的費用則為3,911歐元 (約新台幣12.7萬元)，當然也可以選擇完整的懸吊加輪組升級套件。 (圖片來源：Delta4x4) 此外，T7世代Multivan去年底已經在台灣發表上市，目前提供Life及Style兩款車型，統一搭載2.0升TIS四缸渦輪汽油

  為了向車迷宣告「Ralliart」正式回歸，Mitsubishi在去年東京改裝車展上發表了第一款Ralliart回歸後所操刀的概念作品－Vision Ralliart，雖然Mitsubishi僅透露該車是以Outlander PHEV為基礎所打造，將擁有更高的馬達輸出功率、更運動化的四輪控制調整與更大的電池容量，並沒有公布詳細的規格，不過當時曾暗示只要市場有需求，未來不排除將比照Vision Ralliart推出性能取向的PHEV，如今有日媒進一步爆料，這款性能取向的PHEV將有機會在2024年問世，而且綜效輸出可望上看290匹。 Mitsubishi在去年東京改裝車展上發表了第一款Ralliart回歸後所操刀的概念作品－Vision Ralliart。(圖片來源：Mitsubishi) 🔞未滿18歲請離開🔞 ⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/   ❤️ 看照選妹: http://suckbigcock.com  ❤️喝好茶請賴： http://line.me/ti/p/geDXNLopqK  🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje  ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  2021年底在日本率先推出的新世代Outlander PHEV，上市後短短三個月時間接單就超過1萬張，比預期目標增加了10倍之多，因此Mitsubishi傳出有意以Outlander PHEV為基礎趁勢推出Ralliart性能版。根據日媒的描述，這款性能車型不只會裝上專屬設計的空力套件來妝點外觀，由2.4升四缸自然進氣引擎與雙馬達組成的插電式油電複合動力系統也會進行升級調校，大幅強化電動馬達的輸出功率，估計最大綜效馬力將會從251匹提高到290匹左右，同時懸吊系統也會配合輸出增加重新設計，再搭配S-AWC全時四輪控制系統、AYC主動式彎道動態控制系統換取更優異的操控性。 Ralliart性能版不只會裝上專屬設計的空力套件來妝點外觀，由2.4升四缸自然進氣引擎與雙馬達組成的插電式油電複合動力系統也會進行升級調校。(圖片來源：Mitsubishi) 不過目前Mitsubishi尚未證實Outlander PHEV將推出性能車型的消息，只透露「Ralliart

  全新世代的 LUXGEN  您還沒有試乘嗎？千萬，試試看！絕對不容錯過 擁有新世代顏質、大馬力、高科技與超大空間，誠意十足的 URX NEO 讓您一部車就可以滿足生活大小事，隨時都能當個最懂生活的大生活家。LUXGEN邀您一同試乘風情萬種的URX NEO，或是駕輕就熟的U6 GT，即日起推出「千萬，試試看！」 （1） 試乘活動，歡迎消費者至全國生活館預約試乘，試乘滿意當月入主享最高 70萬分期零利率， 再加碼10,000元旅遊金 （2） 。若試乘完最後決定購買他牌全新車款，LUXGEN將回饋1,000元禮券 （3） 表達感謝之意。千萬把握這次試駕機會，邀請家人朋友共同體驗LUXGEN的美好， 快樂享受暢快駕馭的幸福時光 。 🔞未滿18歲請離開🔞 ⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/   ❤️ 看照選妹: http://suckbigcock.com   ❤️喝好茶請賴： http://line.me/ti/p/geDXNLopqK   🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje   ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  全新上市的URX NEO貫徹了n⁷ 電動車次世代純 粹亮點的設計語彙，以大氣簡約的銘牌點綴及無邊際點陣式水箱護罩的美學設計，再搭配時尚亮眼的璀璨金、星曜灰車色，點亮您的用車生活，讓駕乘盡顯不凡；為讓乘客享受嶄新的車居體驗，全新LUXGEN THINK +  5.0人因介面，導入兩大主流車載系統手機媒介服務，讓多款智慧型手機連動功能便利又快速；在安全配備上，全面升級ADAS先進駕駛輔助系統，標配ACC全速域主動車距巡航功能（含Stop & Go）的ADAS先進駕駛輔助系統與AEB自動煞車輔助功能等，讓駕駛更加輕鬆減少行駛壓力，再搭配ARD擴增實境抬頭顯示系統，讓開車不必再低頭，有效降低意外事故發生。最重要的是URX NEO多元用途的獨特定位，以及最高7人座的車格，特別是URX NEO 7人樂活版，不僅是市場上唯一百萬內七人座SUV，擁有便利伸縮式斜坡板，整合多樣的用車方式，豐富全齡用車生活，創造出各種生活場景，不論野餐郊遊、福祉需求的便利伸縮式斜坡板，更可做為購物與擺攤創意市集的好幫手，後艙寬敞的置物空間

  Mercedes-Benz在今日 (2/23) 舉辦的 2023 年科技策略更新線上發表會上，以新世代E-Class為範本發表了自主研發的MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) 全新作業系統，同時也提前揭開了新世代E-Class的內裝設計，而這套作業系統的最大亮點是不僅可擴充應用程式，還支援OTA線上更新跟5G聯網技術，甚至透過AI人工智慧技術來實現更貼心的智慧化行車體驗。 Mercedes-Benz以新世代E-Class為範本發表了自主研發的MB.OS全新作業系統。(圖片來源：Mercedes-Benz) 🔞未滿18歲請離開🔞 ⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/    ❤️ 看照選妹: http://suckbigcock.com   ❤️喝好茶請賴： http://line.me/ti/p/geDXNLopqK  🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje   ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  新世代E-Class的內裝設計乍看下跟EQS、EQE等純電車款比較接近，中控台上的觸控螢幕並非懸浮式直立設計，而是內嵌於中控台的寬螢幕設計，副駕駛座前方也有一塊螢幕，不過全數位儀表仍維持懸浮式獨立設計，不像EQS、EQE是採用完全整合在中控儀表台的一體式設計，也因為如此Mercedes-Benz將這三片螢幕的組合稱之為「MBUX Superscreen」而非「MBUX Hyperscreen」，而且在新世代E-Class上一樣被列為選配項目。 由三片螢幕組成的「MBUX Hyperscreen」在新世代E-Class上一樣被列為選配項目。(圖片來源：Mercedes-Benz) 至於新世代E-Class所導入的MB.OS作業系統涵蓋了最新的MBUX多媒體系統，除了支援傳輸速度更快的5G聯網技術，還可下載包括憤怒鳥、TikTok抖音等各式各樣的應用程式，甚至可下載Zoom、Webex等視訊會議應用程式，利用位於中控台上方的攝影鏡頭在車內進行視訊對話，為了避免分散駕駛注意力，該鏡頭也會監控駕駛的視線，如果駕駛視線轉移到副駕駛座螢幕且停留時間太久，螢幕就會自動調暗讓駕駛看不到，但副駕駛還是可以繼續

  緊接在小改款X5及X6之後，由BMW旗下M部門操刀的X5 M及X6 M也跟上小改款腳步於今日正式發表。比較不一樣的是，小改款X5 M及X6 M除了配合小改款工程修改外型跟內裝設計，在車型編成上也取消標準車型，只提供動力更強的Competition車型。 小改款X5 M及X6 M只提供動力更強的Competition車型。(圖片來源：BMW) 🔞未滿18歲請離開🔞 ⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/   ❤️ 看照選妹: http://suckbigcock.com    ❤️喝好茶請賴： http://line.me/ti/p/geDXNLopqK    🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje   ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  從外觀來看，小改款X5 M及X6 M都在原有的造型基礎上加入M車款的專屬設計，如水箱護罩向當家最強的高性能休旅XM看齊改為橫柵式設計，不過面積沒有加大，反倒是利用黑色塗裝營造出跟下方六角形進氣壩融為一體的視覺效果，整個前保桿設計也散發出更加強烈的侵略感，後保桿則是整合了四出排氣尾管跟分流器設計，再搭配跟小改款X5及X6相同的LED頭尾燈、M專屬徽飾，以及前21吋、後22吋的M款黑色輪圈，另外還新增Brooklyn Grey、Isle of Man Green、Frozen Pure Grey三種金屬漆新車色，也可以選用多達50種的BMW Individual特殊車色。 圖為小改款X5 M。(圖片來源：BMW) 圖為小改款X6 M。(圖片來源：BMW) 延續小改款X5及X6的內裝設計架構，小改款X5 M及X6 M同樣導入由12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕組成的大型懸浮式曲面螢幕，並將多媒體系統更新為iDrive 8.0使用者介面，不過小改款X5 M及X6 M仍保留電子線傳式排檔桿，並未改為撥桿式排檔設計，一旁的引擎啟閉鈕則改為顯眼的紅色，M專屬方向盤上也多了M車款才有的M1、M2紅色按鈕，可用來快速切換自訂的駕駛模式，其他亮點還包括M專屬儀表畫面、M專屬抬頭顯示器、碳纖維換檔撥片、全車碳纖維飾板還有Merino真皮包覆的M專屬跑車座椅。 小改款X5 M及X6 M同樣導入由12.3