真正的特斯拉殺手？氫燃料車「未來」Toyota Mirai 創下行駛1,360公里金氏世界紀錄！
一般來說，「特斯拉殺手」這稱號常會出現在橫空出世的新款電動車身上，畢竟特斯拉（Tesla）旗下的產品現今就是電動車的標竿，被視為是新款電動車或是其他新能源車的假想敵也是合情合理，而電動車現在最麻煩的地方就在於充滿電需要花上一些時間，另外就是里程焦慮，或許「氫燃料車」將是下一波車壇革命的發動者？能否普及需要好好討論，而最近日本豐田（Toyota）的 Mirai 就創下行駛845英里（約1,360公里）的金氏世界紀錄。
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豐田的電動車現今還沒有出現殺手級產品，不過氫燃料車的技術已是當代頂尖，早在2014年就已發表第一代 Mirai（意即日文的「未來／ミライ」，也就是中文的未來），而在去年更發表了行駛里程大躍進的第二代 Mirai，動力一樣由氫燃料電池與馬達組成，最大馬力182匹、最大扭力30.6公斤米，採用GA-L底盤平台打造（與Lexus LS相同），官方聲稱最高行駛里程可達850公里，並且零排放（只會產生水），更吸引人的是，把車上的壓縮氫氣槽充滿也只需要5分鐘左右。第二代 Mirai 入門款在日本售價為710萬日圓，美國市場入門款則約5萬美元，而現在最大的問題當然還是加氫站不夠普及，另外氫燃料電池造價也頗為昂貴。
回到這回打破金氏世界紀錄的話題，首先 Toyota Mirai 打破的是「燃料電池車款的最長行駛里程紀錄」，與搭載鋰電池的電動車紀錄沒有關係，不過這行駛里程肯定會引起電動車界的注目，Mirai 在第一天從加州加迪納的豐田研發中心出發，一路向南行駛到南加州的聖思多羅，再往北開到洛杉磯西邊的馬里布，最後再回到起點的豐田研發中心，總計行駛473英里；上述只是第一天的行程，第二天則是挑戰聖地牙哥高速公路尖峰時刻的車潮，從洛杉磯開到橘郡，最後再開回豐田研發中心，最後跑了372英里，兩天總計開了845英里（約1,360公里）。
而這兩天的移動過程中當然沒有充過氫氣，最終計算約消耗了5.65公斤的氫氣，過程中僅排放水、沒有二氧化碳，豐田官方表示，若是駕駛油車，過程中大約會排放301公斤二氧化碳。至於 Mirai 打破的舊紀錄，也是自己在今年5月於法國巴黎所創下的1,003公里行駛紀錄，不過當時車上共乘四人，這回則是僅有兩人輪流開車。至於韓國現代汽車也有輛 Nexo，今年也一度以888公里的行駛里程創下紀錄。
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