就差官方確認了？！《Mitsubishi》稱「退出中國市場」不是官方消息

 

阿圖柯(Airtrek)於2021年廣州車展發表，是廣汽三菱藉由廣汽集團資源技術打造的純電休旅車，動力技術與埃安AION V有著濃厚血緣關係，日本Mitsubishi只負責外觀與內裝設計。官方圖片

近日，訪間謠傳Mitsubishi已經決定不再於中國工廠生產車輛，目前開始與中國合資夥伴廣州汽車集團進行退出中國市場的最終談判。然而，Mitsubishi公關部門負責人井上徹二表示，這些消息並不是公司正式發佈，目前還在繼續與股東討論，尚未做出任何關於中國市場的決定。

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埃安AION V。官方圖片

Mitsubishi退出中國市場的傳聞，今(2023)年特別多。三菱汽車在華合資公司廣汽三菱數次傳出停產消息。日本經濟新聞最早在今年3月指出，因Mitsubishi在中國市場上的銷量不見起色，原廠打算在中國暫時停止生產車輛。之後更傳出，Mitsubishi在中國與廣州汽車集團合資成立的廣汽三菱可能退出中國市場。

2023年5月的媒體活動上，Mitsubishi社長加藤隆雄否認他們將退出中國市場，即使在中國市場面臨困境，長沙工廠仍將按原定按計劃，於6月重啟生產。然而，長沙工廠並沒有按表定計畫重啟生產，訪間謠傳該工廠可能出讓給廣州汽車集團旗下自主品牌使用。中國媒體新京報指出，廣汽三菱將出售長沙工廠，好生產廣汽集團旗下埃安品牌的電動車。甚至傳出，埃安工作人員已經到達長沙廣汽三菱，準備升級工廠生產流水線，以便生產電動車。

廣汽三菱在中國只有六款車，其中五款都是休旅車，以及一款皮卡。摘自官網

廣汽三菱在中國市場上的銷量數據在2023年6月後就沒再更新，當月銷量326輛；2023年上半年累積銷量1萬2千輛。廣汽集團自今年4月起，連續三月的產銷快報中，將廣汽三菱的銷售數據歸類於「其他」類別中。

市場專家指出，廣汽三菱的產品陣容同質性高，以及沒抓到中國新能源汽車發展機遇，是Mitsubishi在中國市場上漸漸沒落的主因。廣汽三菱目前在中國市場上的新能源車(電動車與油電車)只有阿圖柯(Airtrek)一款。Mitsubishi曾經藉由引擎技術打開中國市場，但在新能源新車(電動車與油電車)研發上卻相對保守。