美規《BMW i4》追加xDrive40雙馬達四驅車型　《i7》追加eDrive50單馬達後驅車型

 BMW即將於明天台灣時間晚上8點，舉辦新世代5 Series跟i5的全球線上發表會，不過在這之前則是先擴展美規i4跟i7的車型陣容，包括追加i4 xDrive40、i7 eDrive50兩款車型，並計畫將最新的iDrive 8.5操作系統，率先搭載於今年下半年生產的iX、i7、7 Series、X5、X6、X7、XM等車款。

(圖片來源：BMW)


🔞未滿18歲請離開🔞

😉聯絡方式😉

⛄私密小錦👍:  https://changtou.suckbigcock.com/  

❤️ 看照選妹:http://suckbigcock.com  

❤️喝好茶請賴：http://line.me/ti/p/geDXNLopqK  

🔥深夜舔品屋👉: https://t.me/wdrruje  

❀騷擾美女唯一通道👉:https://twitter.com/En86XguVEamBc1K 



其中預計今年第三季開始交車的i4 xDrive40採用雙馬達四驅配置，鋰電池可用容量跟與i4 eDrive40、i4 M50一樣為80.7kWh，但因為多了一具前軸馬達，最大輸出提高到396匹、61.4公斤米，比起i4 eDrive40足足增加了61匹、17.6公斤米，0-60mph (約96km/h) 加速也從5.8秒縮短至4.9秒，續航里程則是依照18吋、19吋輪圈規格，分別落在307英里 (約494公里)、282英里 (約454公里)，美國當地售價為62,595美元起跳，換算成新台幣大約193萬元。

預計今年第三季開始交車的i4 xDrive40採用雙馬達四驅配置，最大輸出提高到396匹、61.4公斤米。(圖片來源：BMW)


而預計今年底推出的i7 eDrive50，算是定位在i7 xDrive60之下的入門車型，雖然一樣搭載第5代eDrive動力系統，但改為單馬達後驅配置，最大輸出也下修到449匹、71.4公斤米，加速性能、電池容量、續航里程等相關數據目前尚未公布，美國當地售價則是從106,695美元起跳，換算成新台幣大約328萬元，比同樣準備在今年秋季推出的750e xDrive稍微便宜一點。

定位在i7 xDrive60之下的i7 eDrive50改為單馬達後驅配置，最大輸出也下修到449匹、71.4公斤米。(圖片來源：BMW)


至於即將跟著新世代5 Series發表的i5，目前確定將會提供i5 eDrive40、i5 M60 xDrive兩款車型，其中i5 eDrive40採用單馬達後驅配置，最大馬力達335匹，由M GmbH操刀的i5 M60 xDrive採用雙馬達四驅配置，最大馬力上看590匹，其他詳細的性能數據、電池容量跟續航里程，等明天正式發表後就會揭曉，大家不妨拭目以待

留言

張貼留言

這個網誌中的熱門文章

德國 Techart 推出保時捷 911 GTS 560匹馬力帥改升級套餐！

圖片
  12 小時前  上傳 下載附件   (272.45 KB) 來自德國的改裝廠 Techart 是專精於保時捷改裝的佼佼者，除了性能升級之外，先前我們也曾介紹  Techart 曾推出一款 向 Kobe（Kobe Bryant）致敬的迷人紫金911 ，而這回我們要看到的是  Techart  為保時捷 911 GTS 提供的升級大套餐，無論是性能和內裝改造一應俱全！ 未滿18歲請離開 🔍選妹頻道🙏: http://suckbigcock.com   🔥私密我TG👉: https://t.me/wdrruje   🍒喝極品好茶認準賴👉: http://line.me/ti/p/geDXNLopqK   ⛄私密小錦👍: https://kxq98558.pixnet.net/blog/post/66946822 ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  原廠的保時捷 911 GTS 搭載的是3.0升水平對臥六缸渦輪引擎，最大馬力480匹、最大扭力58.1公斤米，在八速PDK雙離合器自手排變速箱協助之下，3.4秒即可完成零百加速，而極速可達311 km/h，而這回在 Techart 的 Techtronic 晶片改寫之後，將能讓 911 GTS 提升到560匹，扭力峰值則提升到68.3公斤米，Techart 也表示，改裝完工後將能讓 911 GTS 僅需3.1秒就完成零百加速，極速也升級到 320 km/h 而這款升級也不會讓車主在日常行使時造成負擔，相當適合不想要動力太過暴力的車迷，因為升級後的動力表現，僅會在切換到  Sport 或 Sport Plus 模式才會湧現，一般模式仍會維持在原廠狀態。既然動力升級了，其他地方當然也要一併提升，像是 Techart 在這組套餐也提供了高低可調避震器，將可讓車身降低15至40mm，並且也可因應顛頗路況使用抬升系統升高40mm。 至於外觀套件， Techart 也提供了前下擾流、側裙、車頂擾流板、尾翼和後下分流的改裝品，此外還有讓人流滿口水的碳纖維引擎蓋，將可讓車頭重量減...
閱讀完整內容

保時捷即將進軍F1！傳將收購紅牛車隊50%股份、開發採用永續燃料引擎

圖片
  關於保時捷（Porsche）進軍F1賽事一事現在已經日漸明朗，而屆時保時捷也將投入新世代F1賽車的引擎開發，預計最快在8月4日就會向外界宣布此消息，至於合作車隊將會是 Red Bull Racing 紅牛車隊，傳出屆時保時捷將會收購該車隊50%股份。 根據國外媒體 Motorsport 的最新報導指出，在摩洛哥競爭審議管理局（Conseil de la Concurrence）最近發布的文件中顯示，保時捷將與紅牛車隊合作，並且透過此合作收購紅牛車隊50%的股份、加入F1，而屆時將合作開發符合 2026年 F1 賽季規則的新引擎，而這兩家公司最快將會在8月4日公告此計畫，換言之，保時捷參與設計的F1賽車最快會在2025年亮相、2026年登上F1賽道馳騁。 未滿18歲請離開 🔍選妹頻道🙏: http://suckbigcock.com   🔥私密我TG👉: https://t.me/wdrruje   🍒喝極品好茶認準賴👉: http://line.me/ti/p/geDXNLopqK    ⛄私密小錦👍: https://kxq98558.pixnet.net/blog/post/67675315  ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K  紅牛車隊現今使用的是日本本田（Honda）所開發的引擎，而雙方的引擎合作合約剛好將在2025年結束，加上2026年賽季F1將使用更多電氣化設定的引擎、並且導入合成永續燃料使用，這將是保時捷介入的好時機。而 F1 先前已宣布將要在2030年前實現零排放的目標，不過並不會放棄燃油引擎，而是會積極開發永續能源方案，意味著如何開發出更環保的引擎燃料將成為重要課題，像是現今 F1 賽車所用的 E10 燃料中，已經加入了10%的再生乙醇（生質乙醇），但從10%到100%還有一段很長的研發之路要走。 當然，你肯定也有印象同為福斯集團（Volkswagen）旗下的奧迪（Audi）也曾傳出想要加入F1的構想，不過相較於保時捷，目前關於奧迪陣營的動作還不太明朗，不過福斯先前確實已同時批準保時捷和奧迪加入F1，而奧迪據傳將會考慮直接收購 McLaren Racing 麥拉倫車隊，不過現在尚未有更近一步的消息。
閱讀完整內容

新世代本田鋼砲王現身！FL5 Civic Type R 沒給你在那油電、堅持2.0渦輪純粹燃油配手排

圖片
  11 小時前  上傳 下載附件   (185.47 KB) 近年兩關於本田（Honda）新世代 FL5 Civic Type R 的傳聞滿天飛，有人說它會變成四輪驅動、改成油電混合動力、甚至配上雙離合器自手排......放心，以上的傳聞都沒發生，本田現在正式發表了新款 Civic Type R，一樣維持前輪驅動，並且同樣是2.0升渦輪引擎，而這輛純粹燃油性能機器當然繼續採用最熱血的6速手排！ 未滿18歲請離開 🔍選妹頻道🙏: http://suckbigcock.com  🔥私密我TG👉: https://t.me/wdrruje   🍒喝極品好茶認準賴👉: http://line.me/ti/p/geDXNLopqK   ⛄私密小錦👍: https://kxq98558.pixnet.net/blog/post/67278745 ❀騷擾美女唯一通道👉: https://twitter.com/En86XguVEamBc1K   本田這回的線上發佈會並未公布實際輸出動力，僅表示「這是有史以來最強大的 Type R」，甚至連引擎規格都未明講，不過確定仍會是2.0升渦輪引擎搭配手排，這意味著繼續延續上一代的K20 2.0引擎，僅做內部的微調，相信動力輸出將會有所提升，但究竟能增加多少還是個謎。 這輛以第 11 代 Civic 為基底進行升級的 Civic Type R，在車頭可看到更寬大的進氣孔，不過引擎蓋開口面積並沒有過於誇張，輪內可見到熟悉的紅色 Brembo 四活塞卡鉗，車尾當然也一定要有招牌的大尾翼，而排氣尾管依舊同樣是三中置排列，關於 Type R 一切必須的熱血要素在新款車上全都保留。 而在內裝的部分，大體來說就跟新世代的所有本田車款相當類似、搭上更大尺寸的中控螢幕和數位儀表板（Type R樣式設計），在運動化設計的蜂巢狀出風口上方還有彰顯獨特身份的「Type R」銘牌，此外包括腳踏和座椅都能見到紅色麂皮包覆，排檔則是與上代相同的銀色款配上紅色縫線，一旁也同樣可以看到行車模式切換按鈕。 順道一提，在新款的 Civic Type R 身上，本田從上一代的20吋配胎改成19吋、輪胎規格從245/30 ZR20 改成 265/30 ZR19，車輪變小但胎寬增...
閱讀完整內容